從韓庚到鹿晗再到黃旭熙，歸國路越來越難走了

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”億盛擔保董秘鄧相龍告訴《每日經濟新聞》記者，鹿晗再增加注冊資本金對於公司而言十分重要，鹿晗再因為根據《融資性擔保公司管理暫行辦法》的相關規定，融資性擔保責任餘額不得超過其淨資產的10倍，“一般與銀行合作的時候，銀行是按照擔保公司的注冊資本金計算倍數的。新三板對類金融企業這樣成長性不確定、從韓庚到黃旭熙歸國路越來越難走經營波動性較大的公司，從韓庚到黃旭熙歸國路越來越難走在掛牌、融資等方麵都有較大的限製，且短期內不會放寬，“因為享受不到新三板的製度紅利，類金融企業摘牌數量或將呈現快速增加的趨勢。

“方案、鹿晗再額度都已經有了，下一步就是實際操作。”多家類金融企業融資受限為了增資擴股和引入戰略投資者，從韓庚到黃旭熙歸國路越來越難走融興擔保於2月27日正式終止掛牌。為此，鹿晗再公司擬向股轉係統提出終止掛牌的申請。繼融興擔保(835023.OC)自2017年2月27起正式終止掛牌後，從韓庚到黃旭熙歸國路越來越難走山東再擔(832413.OC)在3月6日發布公告稱，擬終止公司掛牌。同樣位於山東、鹿晗再主營融資性擔保業務的億盛擔保也與山東再擔麵臨著類似的情形。

而對類金融企業掛牌和融資監管的加強，從韓庚到黃旭熙歸國路越來越難走使得這些企業開始逐漸主動退出新三板市場。”鄧相龍表示，鹿晗再如果想擴大業務規模，鹿晗再公司就需要開拓增資途徑，但因為公司屬於類金融企業，股轉係統明確規定，在掛牌時不能以定增的形式獲得增資，因此公司才選擇摘牌。還有，從韓庚到黃旭熙歸國路越來越難走充電設施也再不斷完善，這樣，運營的頻次就能降下來。

因此，鹿晗再如果一輛車停在ETCP停車場15分鍾內還沒有人將車租走，附近運營站就會派人把車開到運營中心去，以減少停車費用，並對車輛進行維護和充電。從韓庚到黃旭熙歸國路越來越難走測試期的成功給了李宇很大信心。 (友友用車融資/轉型曆程表)2014年的P2P租車行業中已經有不少玩家，鹿晗再PP租車、鹿晗再凹凸租車和寶駕租車都是當時發展較快的企業，友友租車也算其中融資較為順利的一員。他要做的就是把駕照拍張照，從韓庚到黃旭熙歸國路越來越難走立即可以把車開走。

僅是在北京地區鋪設網點的項目，就達到了19家。但是，在共享經濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。

附：國內已獲得融資的汽車分時租賃項目融資情況：document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。“這時候我才意識到，原來他壓根就沒有想真的采訪我招股書數據顯示，截至2014年、2015年末和2016年末，公司存貨分別為5745.71萬元、5437.59萬元和1.33億元;同期應收賬款餘額分別為1.28億元、2.28億元和3.46億元，占當期營業收入的比例分別為33.50%、36.86%和44.77%。其中，係統運營服務收入最多，2014年-2016年實現2.36億元、3.96億元和5.34億元，占主營業務收入比例62.08%、63.92%和68.92%;其次為銷售公共自行車係統業務，近3年收入金額分別為1.44億、2.23億和2.39億元，占公司主營業務收入比例分別為37.92%、36.08%和30.9%。

關鍵詞：盈利在招股書中，永安自行車將公共自行車行業，分為政府付費投資的有樁公共自行車係統業務，以及社會資本投資、用戶付費的無樁公共自行車業務兩種模式。此後，深創投、常州紅土創投、螞蟻金服全資控股的上海雲鑫於2014年先後入股。同時，無樁共享單車尚未形成穩定盈利模式。其中，孫繼勝持股46.44%，是第一大股東。

同時高峰時期車輛分布不太合理，可能出現無車可借的情形。但是在IPO上市前，永安行卻終止了與螞蟻金服和深創投等機構的投資合作，並簽訂終止協議永安公司管理層認為無樁共享單車業務未來發展前景看好，但近日社會上存在部分對無樁共享單車投放和運營管理提出異議的觀點，公司本著對投資者負責的態度和謹慎投資的原則，公司與上述投資機構再次協商，各方同意放緩投資進度。

王曉峰曾在接受媒體采訪時表示，“公司目前沒有清晰的盈利模式，希望別人給我錢，讓我活下去、讓我們繼續發展，讓我們跑得比別人快，然後一起找盈利模式。永安行是從2016年下半年開始涉足共享單車業務的，並已在北京、上海、成都、長沙和福州等多個一二線城市，投放了5萬量無樁共享單車。

目前，永安自行車現包括孫繼勝、陶安平、上海福弘、深創投、螞蟻金服全資控股的上海雲鑫等13名股東。截至2014年12月25日，永安自行車投後估值9億元。永安行現在單車的投放量僅為5萬，而摩拜單車在廣州一地投放量就達到10萬，ofo方麵目前單車累計投放量已經達到了290萬。 鈦媒體注：證監會3月31日公告，主板發審會定於4月6日審核常州永安公共自行車係統股份有限公司首發申請。這並不是永安行的第一次IPO申請，在2015年6月，其就有過在A股上市的嚐試，但當時並沒有引起過多的注意，在共享單車的概念火爆的現在，它的第二份IPO申請則引來了巨大的關注。根據永安行招股書，2014年-2016年公司實現總收入分別為3.81億元、6.2億元和7.74億元，同比增幅則分別為66.42%、62.81%及24.93%;同期淨利潤分別是0.68億、0.93億元和1.17億元，增幅分別為90.3%、28.17%、28.38%。

2013年10月31日，永安自行車完成股份改製。摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行的主營業務造成了巨大的衝擊。

在永安自行車的7人董事會(其中3人為獨立董事)中，浙江螞蟻小微金融服務集團股份有限公司企業發展部資深總監朱超占據了一個董事席位。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

投身到如此競爭激烈的市場中，前景如何，永安行心中應該是沒有底的。不過從與終止與螞蟻金服的投資合作來看，永安行對於現在“無樁”的共享單車市場，憂慮與觀望才是其現在真實的內心活動。

其中，以政府付費投資的有樁公共自行車為主要業務，主要覆蓋三線及以下城市及周邊縣、鎮區等，來自三線及以下市縣的收入占總收入的比例達85%-90%。螞蟻金服方麵強調，這是各投資方共同討論決定的。並且永安行認為，現在的共享單車市場存在著太多的問題急需解決，目前在無樁共享單車模式下，普遍對於自行車較為缺少和難以進行保養、維護及管理，自行車損耗率、遺失率及折舊較快，加之在一些城市出現過度、無序投放現象，會造成一定程度的資源浪費。摘要：摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行主營業務造成衝擊。

依然將資源聚焦在有樁自行車截至2016年12月31日，常州永安公共自行車係統覆蓋了全國210個市縣，分布在29個省、直轄市、自治區、特別行政區;累計建設約3.2萬個公共自行車站點，投放約89萬套公共自行車鎖車器設備，騎行會員已達約2000萬人，2016年為全國會員提供了超7.5億次的出行服務。從其布局來看，永安行依然是將資源聚焦在了有樁自行車上，同時也在無樁共享單車業務上進行少量的試點。

在(無樁)共享單車市場上，永安行與摩拜、ofo的確存在著巨大的差距。3月24日晚間，中國證監會官網披露的信息顯示，永安自行車遞交了A股IPO申請，欲公開發行2400萬新股，占其總股本的25%、每股麵值1元，於上海證券交易所上市，計劃融資5.98億元，用於“技術研發中心建設項目”、“補充公共自行車建設及運營項目運營資金”和“償還銀行借款”。

如果本次成功，那麽它將成為“共享單車第一股”。“免押金”是一種在模式上的嚐試，但是卻讓自己少了“押金池”能夠帶來的想象。

從其布局來看，永安行依然將資源聚焦在有樁自行車。”不過，雖然這次增資計劃擱淺，但螞蟻金服依然是永安行自行車的重要股東。而截至2016年12月31日，該項業務僅為永安行帶來了36.83萬元的收入，占主營業務營收的比例為0.05%。同時，投資機構同意與公司繼續保持對無樁共享單車業務的持續關注，待條件和時機成熟重啟投資談判和合作，繼續支持公司在無樁共享單車領域的發展。

永安行招股書顯示，其對於共享單車業務投入金額約698.71萬元。除此之外，2015年和2014年底的負債總額分別為4.58億元和3.49億元，複合增長率1.98倍。

不過，同時也在無樁共享單車業務上采用“免押金”模式，進行少量的試點。螞蟻金服堅定看好永安的發展，未來將繼續和永安一起把免押金租車模式推向更廣的市場。

 數據來源：永安行IPO招股書這是目前共享單車公布的數據中，唯一盈利的共享單車公司，但是永安行的共享單車業務相比其他幾家隻能算是“小巫大悟”。但是，永安行也存在著嚴重的問題：招股說明顯示，截至2016年12月31日，永安行負債總額7.63億元，資產負債率接近60%。

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